Zeer open asfalt beton
sterk materiaal, slimmer toegepast
Zoab is de meest gebruikte asfaltsoort op Nederlandse snelwegen en dat is niet voor niets. De open structuur zorgt voor minder wateroverlast, minder geluidsoverlast en minder spoorvorming. Maar bij Buitengewoon gaan we een stap verder. Wij passen zoab toe als basis voor een combinatiedeklaag, waarbij we de open structuur opvullen met cementslurry. Het resultaat: een extreem sterk en vloeistofdicht asfaltoppervlak.
Wat is ZOAB?
ZOAB staat voor Zeer Open Asfaltbeton. Het onderscheidt zich van andere asfaltsoorten door de open, poreuze structuur. In het mengsel zit meer grof granulaat en minder fijn materiaal dan bij standaard dicht asfaltbeton. Daardoor ontstaan holle ruimten in het wegdek. En die holle ruimten zijn precies waar het om draait.
Water sijpelt erdoorheen in plaats van erop te staan. Geluid wordt geabsorbeerd in plaats van weerkaatst. En de bitumen in het mengsel houdt het geheel stevig bijeen, waardoor de kans op spoorvorming minimaal is.
De voordelen van ZOAB
ZOAB is niet voor niets goed voor zo'n 90% van het Nederlandse snelwegennet. De voordelen zijn concreet:
Minder kans op aquaplaning: Regenwater zakt direct door het asfalt en stroomt ondergronds af naar de zijkant. Op het oppervlak vormen zich vrijwel geen plassen. Dat vermindert de kans op aquaplaning en opspattend water aanzienlijk.
Minder geluidsoverlast: De open structuur absorbeert rolgeluid van voertuigen. Dat maakt zoab populair langs woonwijken en in stedelijke omgevingen waar geluidshinder een rol speelt.
Minder spoorvorming: De bitumen in het mengsel bindt het granulaat sterk samen. Hierdoor behoudt het wegdek zijn vorm, ook onder zwaar verkeer.
De nadelen van ZOAB en hoe je ze omzeilt
ZOAB kent echter ook zijn beperkingen.
- Kortere levensduur dan dicht asfaltbeton: Vocht en vorst kruipen in de holten, wat leidt tot rafeling. Zoab moet vaker vervangen worden.
- Pekel werkt minder goed bij ijzel: De holten laten de pekel sneller wegsijpelen, waardoor er meer gestrooid moet worden voor hetzelfde effect.
- Langere remweg direct na aanleg: De bitumen vormt een dun laagje op het oppervlak dat de weg tijdelijk minder stroef maakt. Dit slijt snel af.
Voor snelwegen worden deze nadelen ondervangen met verkeersmaatregelen en periodieke renovatie. Voor andere toepassingen, zoals op bedrijfsterreinen, passen wij zoab doelbewust anders toe, zodat de nadelen geen rol meer spelen.
Combinatiedeklaag met ZOAB
Bij Buitengewoon gebruiken we ZOAB als onderdeel van een combinatiedeklaag. We leggen eerst een laag zoab en vullen de open structuur vervolgens op met cementslurry. Die combinatie levert een asfaltconstructie op die:
- Extreem sterk is door de hechting tussen het grove granulaat en de cementslurry
- Vloeistofdicht is het tegenovergestelde van hoe zoab normaal werkt
- Duurzamer is dan standaard zoab, omdat de holten zijn gevuld en vocht geen vat meer krijgt op het materiaal
Dit maakt de combinatiedeklaag bij uitstek geschikt voor:
- Fabriekshallen en productieterreinen
- Laad- en losdocks
- Haventerreinen en industrieterreinen
- Plekken waar vloeistoffen worden opgeslagen, verwerkt of getransporteerd
Sterk werk. Slim geregeld.
Veelgestelde vragen
Wat betekent zoab?
Zoab is de afkorting van Zeer Open Asfaltbeton. Het verwijst naar de open, poreuze structuur van dit asfaltmengsel.
Hoe lang gaat zoab mee?
Standaard zoab op snelwegen heeft een levensduur van 8 tot 12 jaar. In een combinatiedeklaag, waarbij de holten worden gevuld met cementslurry, is de levensduur aanzienlijk langer.
Is zoab geschikt voor bedrijfsterreinen?
Als losstaand product is zoab minder geschikt voor zwaar belaste of vloeistofdichte toepassingen. Als combinatiedeklaag is het juist uitstekend geschikt.
Wat kost een combinatiedeklaag met zoab?
Dat hangt af van de oppervlakte, de ondergrond en de specifieke eisen. Neem contact op voor een vrijblijvende offerte op maat.